Колонка эксперта. Современные технологии для развития дорожной сети
Дорожное строительство в России показывает высокие результаты. Правительство РФ утвердило обновленный перечень мероприятий дорожной деятельности в 2026–2031 годах.
Он предусматривает, что в ближайшие шесть лет в стране будет построено и реконструировано более 2 тыс. км федеральных и региональных дорог в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Планируется привести в нормативное состояние автодороги федерального и регионального значения. Общий объем федерального финансирования мероприятий составит 9,1 трлн рублей.
Минтранс России отмечает, что в 2025 году транспортная отрасль значительно продвинулась в цифровизации. В прошлом году интерес к ИИ вышел на новый уровень: согласно исследованиям, 45% транспортных компаний планируют внедрение искусственного интеллекта в ближайшие несколько лет.
Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) позволяют оптимизировать движение общественного транспорта, улучшить качество услуг по перевозкам, повысить безопасность дорожного движения. В Минтрансе России отмечают, что сегодня 75 % транспортной системы страны управляется цифровыми технологиями. Более 45 % организаций применяют решения на основе искусственного интеллекта.
75 % транспортной системы России управляется цифровыми технологиями.
На заседании Совета Федерации в рамках «Правительственного часа» Министр транспорта Андрей Никитин рассказал сенаторам о достижениях в области цифровой и технологической трансформации транспортного комплекса России. Он подчеркнул, что цифровые технологии стали нервной системой отрасли, обеспечивая мультимодальность и бесшовность транспортных услуг в крупных агломерациях.
«Сейчас мы работаем над созданием Транспортной стратегии–2050, и наша основная задача — развивать транспорт как единое целое», — отметил Министр. — Цифровые инструменты помогают Минтрансу управлять временем. С их помощью выстраиваем клиентский путь для пассажиров и грузов. Сегодня 75 % транспортной системы страны управляется цифровыми технологиями. Более 45 % организаций применяют решения на основе искусственного интеллекта».
В авиации была создана отечественная Система управления воздушным движением, состоящая из 14 центров, где все оборудование является российским. РЖД построили самую цифровую в мире железную дорогу, с диспетчеризацией всех операций, предиктивным ремонтом и электронным оформлением грузоперевозок.
В крупных городах с населением свыше трехсот тысяч человек внедрены интеллектуальные транспортные системы для управления дорожным движением. Строительство и содержание дорог осуществляется через федеральную государственную информационную систему контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов, при этом оцифровано более 1,5 млн километров автодорог.
Особое внимание глава Минтранса уделил развитию общественного транспорта, который составляет более 70% всех поездок в стране. «Технологии могут улучшить качество жизни людей, особенно представителей социально уязвимых групп. Именно это демонстрирует развитие цифровых решений на пассажирском транспорте. Информационная система управления льготными и субсидированными перевозками обработала свыше двух миллионов запросов на цифровое подтверждение права на льготный проезд. Сейчас отрабатываем ее на железных дорогах и авиатранспорте, планируем масштабировать на все виды», — сказал он.
(17.06.2026, https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12760)
Эксперт Волгоградского института управления - филиала Президентской академии Татьяна Иванова, доктор экономических наук, профессор кафедры государственного управления и менеджмента комментирует современные технологии для развития дорожной сети:
«Интеллектуальные транспортные системы (ИТС) активно развиваются и в Волгоградской области. Комплекс оборудования и программных модулей состоит из: 1) «умных светофоров», работающих адаптивно, меняя фазы в зависимости от ситуации на дорогах; 2) детекторов транспортного потока, оценивающие скорость и плотность потока, 3) камер видеонаблюдения; 4) постов для проведения метео- и экологического мониторинга, по данным которых при превышении выбросов подается сигнал о необходимости корректировки фаз светофоров для разгрузки участков; 5) информационных табло, показывающих водителям актуальные данные о заторах, погодных условиях, ограничениях скорости; 6) модуля «цифровой двойник» - виртуальной модели дорожной сети для моделирования еще до проведения реальных работ при развитии инфраструктуры или перепланировки районов; 7) подсистемы диспетчеризации. Все данные собираются в региональном центре управления транспортом и используется для прогноза ситуации на 15-30 минут вперед.
Приведем кейс работы ИТС. В мае 2026 года на одном из участков проспекта Ленина детекторы транспортного потока зафиксировали аномальный рост доли грузового транспорта и постепенное снижение средней скорости на подъезде к перекрёстку. Одновременно в центр управления поступили данные с камер: на соседнем участке начались дорожные работы. Система предсказала, что через 20–25 минут с высокой вероятностью сформируется устойчивый затор. Чтобы не допустить этого, на участке были скорректированы циклы светофоров за счет увеличения зелёной фазы для основного направления. В результате поток сохранил равномерность.
Благодаря внедрению ИТС, которое идет с 2019 года, повысилась средняя скорость движения, снизилась заторность, при том что количество транспортных средств за эти годы существенно возросло. В настоящее время регион работает уже над вторым уровнем достижения «цифровой зрелости», усиливая связанность её отдельных «умных» элементов.
Развитие ИТС является важной частью регионального проекта «Региональная и местная дорожная сеть», реализуемого в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». На улучшение дорог Волгоградской области предусмотрено 10,3 млрд руб., в том числе 5,6 млрд руб. (более 54%) из федерального бюджета, 4,7 млрд руб. из консолидированного областного.
Выделенные объемы финансирования обеспечивают возможность применения и иных видов современных технологий: усовершенствование дорожного покрытия, внедрение систем весогабаритного контроля и элементов «умного» освещения.
В итоге реализуется комплексный подход к развитию дорожной сети, обеспечивающий повышение эффективности управления уже существующей и её более прочное и адаптивное расширение к растущей нагрузке».